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元通二手车胡含彬对新能源二手车回购库存融资的几点看法

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来源: 作者: 2019-05-17 02:06:32

4月7日,亿欧在北京双井富力万丽酒店举行了主题为“浪潮之巅”——2017中国二手车产业创新领袖峰会,在峰会“谁立浪潮之巅”主题圆桌论坛上,二手车行业中五位重磅嘉宾分享了关于对二手车行业现状的分析和展望。

圆桌论坛嘉宾分别是:车煌·家有好车董事、执行总裁朱成;浙江元通二手车常务副总经理胡含彬;精真估CEO周广印;搜狐二手车总监宁利涛;铜车马商学院联合创始人孙文;主持人由南京董兵首佳名车汇创始人董兵担负。

亿欧分别整理出了5位佳宾的分享实录,分为三篇呈现给大家,此为实录第三篇。

以下是浙江元通二手车常务副总经理胡含彬圆桌论坛中的分享内容:

董兵:

接下来这位是我见过的二手车行业当中最有分量的人物,说到有份量,他的体重肯定没有我有分量,但是他在全球500强企业当中有他们公司的500强企业之一,他就是来自于非常非常美丽的,也是G20峰会刚刚举行过的地方杭州西湖畔的胡含彬胡总。

胡含彬:

大家好,刚才说到世界500强,我挺惭愧,元通汽车集团是浙江省最大的经销商集团,其实是非常传统的一个公司,但是我们在这之前的15年,二手车做下来,一些传统的像市场、评估、拍卖,包括我们的经营交易这一块,应该说做得相对来说基础还是比较扎实。

所以,这两年的一些发展,还算比较稳定。但是,相对前面,包括上午几位大咖在演讲的,我们相对来说就比较惭愧,由于我们的发展速度的确非常慢。

但是,我们在这个行业里面也做了一些小小的贡献。比如这段时间大家所说的限迁。4月1号开始,浙江省全面放开省内的户迁,只要符合标准的都可以户迁。这里面我们做了一些相应的工作。

2月份的时候,2月中旬过完节回来,浙江省商务厅联合15个部门做一个意见征求稿,问我们什么意见。作为浙江省汽车流通协会的会长单位,我们向商务厅反映了一些自己的意见,然后我们团体的副董事长是浙江省的参事,要以参事的名义向省政府递交了一个报告,这个报告在一个礼拜以后就得到了梁副省长的批复,他专门花了一天时间到我们公司来做调研,然后完完整整的听了我们的建议,结果在3月底浙江省就完全放开了限迁,我觉得这个对我们来说,对这个行业来讲,应该说做了一个小小的贡献。

董兵:

就由于胡总这边有份量,别看他年轻,他自己在元通已经整整16年,而且坚持16年一直在一个岗位,也就成绩了他的今天。

观众提问:

由于我是做新能源车租赁的公司,可能我们操作的车不是特斯拉那末高大上,是只有两座的小车,这类车前两年已在市场上流通,我们看来这类车的残值变化和电池的行驶里程有关系,现在这种车也产生了二手车的交易,但是真正在二手车平台上面没有看到太多,所以我想了解一下,有哪些平台可以有这样的操作业务?

胡含彬:

新能源车我们在主机厂做回购的时候聊到这样的话题,说老实话,到目前为止我还没有听过一家公司说新能源车我出来兜底,我们在座的很多都可以在燃料车上做回购,平台公司也好,包括我们跟主机厂也在做这样的一些回购。

但是,新能源车真不一样。您刚才说的这个问题,我想是你现在碰到的一个残值最大的问题。我个人的理解,我不知道对不对,新能源车是从不同的阶段租给不同的人,我们的燃料车是不同的阶段卖给不同的人。这是新能源车一个大的区分。

第二个区别,新能源车的更新会非常快,不像我们现在的燃料车。所以,可能3年后,五年后,大概这个车子使用寿命还没到,但是这个车已经没有甚么太大的价值了。

所以,我们在各个主机厂聊的过程中,我建议他去主机厂做回购,这个车子生产的时候最最少电池回购还是有一定的价值的。所以,我个人觉得目前为止,尤其是像我们现在国产的这类相对中低端的新能源车,在座的经销商,我今年是不打算碰这个,我大胆的预测一下,我们今年同行里面有一款车型会变成大家比较失败的一个车型。

董兵:

胡总本身他们集团有超过70家4S店,所以可能也会涉及到新能源车。刚刚大家谈的最多的是特斯拉,我2010年在美国硅谷的特斯拉工厂亲自看过,当时我们甚至也斟酌过这个问题,但是目前我们看到的,在中国的特斯拉的二手车卖的很好,包括上个月我朋友跟我订一台特斯拉的SUV,我还没有找到,他还是在上个礼拜买了一台全新的SUV。

由于2011年我在美国的时候特斯拉就是紧俏的公司,第一,政府对它有支持。第二,美国老百姓对公共资源的意识还是要强一点。而到了今天,中低端的纯电动车尽量的少碰,属于厂家一旦释放出信号,只有一种可能性,厂家把你的车收走,他一定会给你的价格比任何一家二手车经销商给你的价格都要高,因为你的车收回去,你的电池肯定直接烧毁掉,车架只要没有出现结构性的损伤是可以再利用的。

但是,到目前为止除了上汽有一些出租车可以再次回到大众厂家重新翻新出来再次销售,而中国目前对于电动车环保的政策是没有限制的,但是未来随着电动车的本钱越来越低,低到消费者都可以消费得起的时候,就跟今天的摩拜单车一样,没有任何维修成本的问题。

所以,你是做租赁的,你就没有必要去买,你也可以跟做厂家的租赁,比你自己全额的买可能要好,如果要买,也是建议你买一些好的,大品牌的,成熟品牌的,或者是买一些油电混合的,因为油电混合现在牌照也是可以发新能源牌照,一样可以有这方面的优势。

大家对平台这块有甚么发问,或者对传统的二手车经营环境下有什么发问?包括我们在未来的二手车的成长之路,大家有盲点的,或者希望我们过来的有经验,或有一定社会经历的给大家做一些分享。

观众发问:

我所在的部门主要是对各个产业比较关注,因为不但仅是二手车,还有新车,我们更关注的可能是库存融资这一块。所以,我们想出一个产品,能够解决大家库存融资的痛点。但是,您也知道银行的传统思维就是强抵押或强担保的情况下才能做一些融资的行为。

我原来是做汽车金融的,所以我也在想,能不能出一些比较好的产品帮助咱们这些经销商把库存融资这部份真正的解决,各位老师对这块有没有什么样的理解,或者大家共同找一个能够接受的平衡点,然后去做一个库存融资的金融产品?

胡含彬:

我觉得银行做汽车金融,所谓的库存金融这一块,有它天然的优势,本钱相对比较便宜。固然,商业银行进来成本也会愈来愈高。但是,我觉得你自己现在劣势是你在风控上跟你的体系上可能会吃点亏。

所以,我这里是给一些建议,就是你去发挥自己的优势,把自己的本钱优势跟资金可持续优势做一些发挥,可以跟第三方做一些结合。比如说,类似于精真估这样的估价公司,比如说第1车贷对线下相对风控做的还是不错的,比如大搜车这样的公司,他在这一类经销商的库存、周转、盈利分析都做的还是不错的,不健全的监控的情况下,跟这一类公司合作,我觉得你自己做不到一些东西可能就做到了,我给这样的一些建议。

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